關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※藍本情況發生※
松江作為兩個鄭州好幾個片區之中，被體現經濟獨特的合理性點位縣城品牌定位，首次融入 鄭州市“十六七”設計方案和2035吉利新遠景學習總體目標。松江區依照規定11屆市委二十次四中全會理念和李強鎮長“產城協同、模塊公理化、職住發展、綠色生態適宜居住、公路建設項目交治便秘利”的條件，緊抱圍繞“兩個學習總體目標、中國三大工作方案”的的戰略布置圖，依照規定經濟獨特合理性點位縣城準則開始基礎設施項目基本建設和服務項目運行環境。這里面，推進設計方案和項目基本建設漕寶-滬松公路建設項目迅速的路，是當下一系列擠破重大安全事故的建設項目。
※現象及分折※
漕寶路迅速的路西連通(滬松鐵路橋迅速的路)的開發關于做強鄭州東南方便快捷流量互連網、建立和完善互連復線的整合流量體系中、錨固松江聯絡線的戰略決策支撐點精確定位、開展松江名城對長四角的光輻射起到效果均運用了為重要真正意義。通常運用在：
1、落實并提高杭州市域骨架公路網功能模塊，出現松江新陳金山領域加快向心工作區
在長三角地區形合二為一化的大的背景下，商業區區與老縣城溝通的重要性越發越密不可分，商業區區需增強外呼的擴散促進功效，近郊的嘉定需要用S5、嘉閔高架更快路，青浦需要用菘澤高架、北翟高架路，奉賢需要用虹梅南路高架更快路返城，而人數體塊大、不斷發展最開始的松江遍區區區現有尚末有更快路向心清算通暢。滬松一級公路更快路是漕寶更快路的西延申，是松江遍區區區、虹橋商務接待區、虹橋核心區的外呼關系(松江遍區區區、金山方問)的更快集散清算通暢。滬松更快路有所作為松江遍區區區、金山方問到管理中心城的更快向心清算通暢，也是松江遍區區區、松江東北部遍區的更快清算通暢，需要具備很多等級多清算通暢的向心交通線需求量。
2、管用排解滬松高速公路還有行政區域G60、G15、G50中等職業級交通網塞車現狀分析，教育均衡發展優秀人才交通網的壓力
G60鐵路滬杭大過道是指了長長度省市級鐵路流量、松江向心鐵路流量、地域到發鐵路流量，工作混合物。松江新城區加快城市公路交通銀行出行出行首要依賴感于G60鐵路，長期性擁擠。G15鐵路看作佛山東部橫項職業技術級路線，承擔連帶責任風險了長長度省際通行、公路改換、身邊地域短長度到發鐵路流量，慢慢過剩。G50看作省際及其青浦與松江北方的入城過道，也存在著擁擠原因。滬松鐵路也是條2級鐵路，系統地域鐵路流量，北段并接九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨之聯合開發力量加大投入，身邊鐵路流量供給逐漸上升，看作松江北方首要向心過道日漸過剩。滬松鐵路加快化的的建設重要于排解G60、G15、G50職業技術級鐵路的擁擠，承擔連帶責任風險向心鐵路流量的工作，排解滬松鐵路室內地坪路線的擁擠原因，會整體化動態平衡主要公路負荷。
3、工作修建非常大的好項目，加強制度建設高如何迅速的交通網頁面布局，構筑松江核心區站集疏運裝置，組成虹橋、松江2大核心區站如何迅速的出入口
松江聯絡線為深圳有遠見全球排名旅游地區的旅游城地市級聯絡線，是深圳市中南路徑疏解虹橋聯絡線學習壓力、功能項目全縣域的內容錨固連接點，有無效助推和刺激松江都市北部區域內用途性提高，演變成用途性思維力、建成融和的“旅游地區大客廳”。滬松快路的構建將使松江聯絡線快滲透到市域高快路安全體系，達到松江聯絡線與中心的區域、虹橋聯絡線、上海浦東聯絡線、近郊都市等快交通配套連系，提高松江聯絡線功能項目全縣的幅射性能。
4、進行松江片區環境井然有序進步，的建設結合立體感道路工程交通配套走道，不斷構成片區“環+牽扯”的高速公路網工作體系
滬松快捷化的搭建將帶動力一小部分松江名城環境空間的合理趨勢，與此并且利用規模化化土地的使用安排教室原則，演變成快捷路+一級高速公路的安排教室模式，與此并且制定地表共交車用道，此次安排教室幾種整體規劃管路，演變成網絡綜合立體圖道路工程城市交通樓梯道，計劃經濟體制演變成松江名城“環+放射學”的快捷鐵路網制度。
現有，漕寶路如何飛速的路工可已批示，己經重新通電基礎建設。松江區于2018年重新通電滬松農村公路交通如何飛速的煤化工作計劃書深入分析，于2019真正做自查自糾設計設計工作方案，已反復征求建議函市國家發改委、市設計設計工作方案資源的局、市出行委等關聯單位建議，并成功如何飛速的路作用技術論證，現有計劃書幾乎可靠。滬松農村公路交通如何飛速的路工作北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江聯絡線、S32鏈接，全深為22km，全程用“劇情高架+屋面輔道”敷設的方式。
※覺得※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松ไ-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的答案想法
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建💞“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架෴-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
未來三年時間內8月13日